Les comparto este articulo de una revista Francesa la traducción auxiliada por Google .
El libro que soñé con Pedro y Ricardo Rodríguez finalmente existe. ¡Muchas gracias a su autor, Christian Papazoglakis!
Seré honesto contigo, queridos lectores. La noticia del lanzamiento del álbum Les frères Rodriguez en la colección Plein Gaz de Éditions Glénat me llenó de felicidad. No espere de mí una objetividad fría y analítica en los párrafos siguientes. Ricardo y Pedro son uno de mis capítulos favoritos en la bella historia del deporte del motor. Pero puedes creerme cuando te digo que el álbum tiene éxito. No me hubiera contado si me hubiera decepcionado tanto que amo a estos dos hermanos pilotos que, lamentablemente, desaparecieron muy jóvenes. Como de costumbre, elegí fotos en lugar de extractos del álbum para ilustrar mi columna, ¡para darte el placer de descubrir los hermosos dibujos del autor!
Ricardo-Rodriguez-y-Pedro-Rodriguez-Concentración
El álbum comienza con una escena familiar bajo una noche estrellada. Acostados en el capó de un sedán americano, Pedro y Ricardo sueñan con sus futuras victorias, con sus futuros títulos. Ricardo, el más joven, aún no tiene 15 años.Pedro, el joven de 23 . El sedán remolca un Porsche 550 RS. Los dos hermanos se dirigen a Miami. Correrán en la Nassau Speed Week 1957, Ricardo en Porsche, Pedro en un Ferrari 500 TR ya llegó a las Bahamas.
Ricardo juró por Porsche. Pedro soñaba con triunfos con ferrari. Sus hazañas de armas serían magníficas, pero no siempre de acuerdo con sus expectativas.
Dos hermanos
Si los conductores merecían el título de bebés-conductores antes de Jos Verstappen, eran Ricardo y Pedro Rodríguez.Pedro, el mayor, comenzó a correr un Jaguar XK 120 a la edad de quince años.
Ricardo-Rodriguez - Porsche - RSK - 1960 - La-Habada
Ricardo se convirtió en campeón de autos de carreras en México a los catorce años. Antes de cumplir dieciséis años, Ricardo participó en las 12 horas de Sebring conduciendo un Porsche.
Ricardo y Pedro, dos hermanos animados por una rivalidad exacerbada y un amor incondicional. Todos quieren estar delante del otro. Pero quieren ganar juntos en la resistencia.Si el equipo los separa y no los asocia en el mismo auto, lo viven muy mal. Cuando uno de ellos no rueda o se da por vencido, el que se queda en el borde de la pista está totalmente identificado con el otro.
En 1958, la familia Rodríguez desembarcó en Sarthe. Un Ferrari TR de dos litros espera a los dos hermanos que están listos para pelear con los oficiales Jaguar, Ferrari y Aston-Martin, incluso si saben que en el papel, su máquina no tiene posibilidad contra los autos más grandes. . Ricardo tiene prohibido comenzar. Demasiado joven. Sólo tiene dieciséis años. Su hermano inicialmente planea negarse a montar sin él. Pero Ricardo lo empuja a participar, por ellos. El equipo Chinetti asocia a Pedro con José Behra, el hermano de Jean.En 1959, los dos Rodríguez están de nuevo juntos conduciendo un Osca 750 comprometido por el NART. Ellos lideran su categoría antes de rendirse al comienzo de la noche. En 1960, Ricardo volvió a pilotar un Ferrari NART.Asociado con Pilette, ocupa el segundo lugar.
Ricardo Rodríguez Rodríguez Pedro Ferrari - 1961 - Le Mans
Y es junto a Ricardo y Pedro alinearse en la parrilla en 1961 al volante de un Ferrari TR / 61 North American Racing Team.Ricardo tiene diecinueve, Pedro veintiuno. Frente a ellos, el oficial ferrari de la poderosa escudería. Lo impensable pasa.¡El Ferrari privado de los dos jóvenes mexicanos está a la par con el mejor Ferrari oficial! Los Rodríguez desatan el entusiasmo del público. La fiesta dura veintitrés horas. Luego se rompe el motor, obligando a Pedro y Ricardo a retirarse después de una gran carrera. Lástima, la bandera a cuadros no estaba muy lejos. La máquina oficial de Phil Hill - Olivier Gendebien se unió a la victoria, deshaciéndose de toda competencia.
Ricardo-Rodriguez-Pedro-Rodriguez - Ferrari-GTO- - 1962 - Montlhery
Pero 1961 seguirá siendo un buen año para los Rodríguez.Terminaron segundos en los 1000 kilómetros de Nürburgring, terceros en las 12 Horas de Sebring y ganaron los 1000 kilómetros de París. Pedro y Ricardo sueñan juntos para crear la Scuderia Rodriguez. Por lo tanto, podrían escapar de las intrigas del universo Ferrari y ayudar a otros pilotos mexicanos.
Ricardo-Rodriguez- Ferrari-F1
Enzo Ferrari ha notado el fantástico potencial de Ricardo. Lo comienza en la Fórmula 1 en la Scuderia con motivo del Gran Premio de Monza en 1961. Parece que en ese momento, Pedro se sacrifica por su hermano menor. Viaja a México y Estados Unidos, a veces se une a Ricardo en Europa para una carrera de tripulantes, pero trabaja principalmente en la gestión de asuntos familiares con su padre. Las empresas familiares no permiten fondos para dos carreras en el nivel más alto. Pedro está esperando su hora. Él protege a Ricardo, poniendo los intereses de su hermano pequeño antes que los suyos. Por su parte, el más joven Rodríguez acosa a Enzo Ferrari para que contrate a su hermano mayor en el equipo de F1. Él quiere que Pedro también tenga un Ferrari en el Gran Premio de México de 1962.
1962: como el año anterior, Ricardo y Pedro ganan los 1000 kilómetros de París. Una gran decepción lo espera. Enzo Ferrari no enviará ningún auto a México. Queriendo correr su "Gran Premio", Ricardo alquila un Lotus 24 al establo de Rob Walker. El prodigio mexicano muere en un acidente el primero de noviembre de 1962 por tratar de tomar la pole. Solo tiene 20 años. Un fallo de la suspensión trasera de su Lotus es muy probablemente la causa del accidente. Ricardo no tendrá tiempo para volver a ganar Le Mans con su hermano, ni para construir el récord que su inmenso talento merecía. Su trayectoria se detuvo en las pruebas del Gran Premio de México de 1962. Devastado, Pedro planea detenerlo todo. La carrera sin su hermano le parece sin sentido.
Pedro solo contra todos
Los otros pilotos han mostrado su apoyo a Pedro. Le mostraron la estima y simpatía que sentía por Ricardo. Fangio le dio su consejo. Finalmente, el mayor Rodríguez decidirá continuar. " ¿Cuánto valdría mi vida si renunciaría a honrar la memoria de Ricardo en la pista? Él le dice a sus padres en el álbum.
Pedro-Rodriguez- Retrato
En el Mans de 1963, por primera vez en la historia del evento, los autos se alinean al inicio de acuerdo con su desempeño en las pruebas. Pedro dedica la primera pole position de las 24 Horas de Le Mans. Para Ricardo. Reconoce que a veces, cuando corría con su hermano, mantenía bajo su nivel para no provocarlo.
Jean Papon hizo un viaje a México siguiendo los pasos de los hermanos Rodríguez y conoció a Carlos Jalife Villalon, quien era su amigo "Tenía una pregunta en mi mente durante mucho tiempo ", dice Jean Papon. En el momento de su doble carrera, Ricardo era el más rápido. ¿Por qué? Es en la cultura mexicana donde la respuesta debe ser buscada. En la familia, el hermano mayor cuida a su hermanito, lo protege.Conociendo el carácter ardiente de su hermano, Pedro siempre se movía por debajo de sus posibilidades porque sabía que Ricardo haría cualquier cosa para ir más rápido. Esta es la única razón. Algún tiempo después de la muerte de Ricardo, Phil Hill se preguntó por qué Pedro iba más rápido.La respuesta es: Ya no era responsable de su hermano . "
En los años siguientes, Pedro demuestra que es el piloto más rápido de Ferrari. A veces se enoja por los planes de Dragoni y Enzo Ferrari que prefieren a los pilotos italianos. También lamenta no tener un equipo tan eficiente como lo fue Ricardo.Sin embargo, logró grandes actuaciones y enriqueció su récord de nuevas victorias.
Pedro-Rodriguez - Ford Mustang
En 1967, ingresó en el club de ganadores del Gran Premio de Sudáfrica, donde impuso su Cooper Maserati. El resto de la temporada será menos satisfactorio. Ferrari no participa en la resistencia a pesar de su podio en las 24 Horas de Daytona.Su amigo Lorenzo Bandini es asesinado en Mónaco. Está gravemente herido durante una carrera de F2 en Sicilia. Su temporada termina prematuramente. Aparecen grietas en su pareja.
Pedro se ha ganado la reputación de ser un corredor duradero. No está contento con la resistencia o los eventos de F1, y participa en otros eventos tan pronto como tiene la oportunidad, incluidos los largos rallies y las carreras. Carreras de NASCAR. Una ventaja cuando se trata de mantener el ritmo de la resistencia en condiciones a veces dolorosas.
Pedro-Rodríguez-y-Lucien-Bianchi - 1968 - Le Mans
En 1968, el Le Mans Classic se cambió al 27 y 28 de septiembre debido a los eventos de mayo. Pedro Rodriguez conduce un Ford GT 40 de John Wyer. Se alía con Lucien Bianchi. Frente al GT 40, el Porsche 908 se afirma como rivales formidables. El Alpine A 220 V8 3 litros y el Matra 630 V12. A las 3 pm, Giovanni Agnelli, presidente del grupo Fiat, baja la bandera tricolor que lanza el paquete de competidores. La pista está mojada y la lluvia amenaza con volver a caer. Por la noche, el Alpine y el Porsche comienzan a bajar de categoría. Los 908 aún no se han probado más de 24 horas. El Ford GT 40 azul y naranja John Wyer encabezan el ranking, por delante del sorprendente Matra V 12 Henri Pescarolo y Johnny Servoz-Gavin. Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi lideran una carrera sabia y sólida.No caen en las muchas trampas de las 24 horas bajo la lluvia. En la madrugada, son los líderes de la edición de 1968. A las 12:20, un neumático de la Matra que ocupa el segundo lugar estalla en las Hunaudières. El carro azul se incendió y se detuvo en el borde de la pista. El GT 40 líder no tiene rivales. Sólo una salida de pista o un problema mecánico podría privarlo de la victoria. En los deportes de motor, el primer lugar se adquiere una vez que se ha cruzado la bandera a cuadros. Pedro Rodríguez lo sabe mejor que nadie después de su experiencia en 1961. Esta vez, la máquina que comparte con Lucien Bianchi está resistiendo. A las 15 horas, Pedro registró su nombre en la prestigiosa lista de Le Mans 24 Hours. " Esta victoria es para Ricardo " , recuerda su hermano mayor después de terminar.
Ganador del mayor evento de resistencia del mundo, Pedro no se olvida de la F1. Al igual que otros conductores dotados, nunca tendrá el mejor auto en el momento adecuado. Sin embargo, subirá al podio siete veces y ganará otra victoria en uno de los circuitos más difíciles, un juez de paz de 14 kilómetros en ese momento, la ruta del Spa. Será en 1970, conduciendo un BRM Yardley.
Pedro-Rodriguez- Porsche-917 - 1971 - Le Mans
Pedro siempre ha querido ganar en Le Mans con Ferrari.Cuando aparece el 917, él piensa en la felicidad que ella pudo haberle traído a Ricardo. Preferiría alinearse al volante de un Ferrari 512. Cansado de las incesantes intrigas de la Scuderia, finalmente decide firmar con John Wyer. En 1970 y 1971, conducirá Gulf Porsches. Una muy buena cosecha de victorias y podios. Sin embargo, a menudo Pedro es penalizado dentro del equipo por su asociación con conductores más lentos que el compañero de Siffert, su principal rival. Sin embargo, se afirma como el mejor del equipo, alineando los relevos y firmando actuaciones extraordinarias. Se arrepiente de no viajar con un compañero tan rápido como Ricardo ... Pedro y Ricardo juntos en un 917, un sueño para sus fanáticos y una pesadilla para sus oponentes. ¿Quién podría haberlos golpeado, tal vez una rotura mecánica?
Irónicamente, Pedro condujo un Ferrari 512 M en un evento fuera del campeonato en el Noisring en Alemania. Fue el 11 de julio de 1971, un mes después de su última aparición en Le Mans. El Ferrari chocó contra una pared y se encendió.Pedro tenía treinta y un años cuando se unió a su hermano Ricardo en el paraíso de los pilotos.
Cubierta - Les-frères-Rodriguez-Editions-Glénat
Como dije al principio de la columna, descubrí el álbum Les frères Rodriguez con una emoción particular. Espero que hayas sensibilizado su historia con esta columna. No creas que te lo he contado todo. El álbum de Christian Papazoglakis te dirá mucho sobre sus vidas y sus personalidades. Además, queridos amigos de los hermosos coches, estará necesariamente encantado con los magníficos dibujos de los coches mágicos que pilotaron o confrontaron a los dos hermanos. Amantes de Porsche, Ferrari, Cooper, Rolls, BRM, no pueden perderse este álbum. Otras sorpresas te esperan allí. ¿Sabías, por ejemplo, que Ricardo y Pedro habían volado a Dauphine? No yo, lo aprendí en el álbum.
Cuando era adolescente, un gran póster de un Porsche 917 conducido por Pedro Rodríguez adornaba una de las paredes de mi habitación. Un día soñé con conducir una carrera (proyecto hecho, aficionado) y me dije a mí mismo que en la época en que escribía disertaciones de francés y luego filosofía, donde me dedico a la tarea de matemáticas o economía (preparación B), estos dos muchachos ya podían montar en el circuito de las 24 Horas de Le Mans con el más grande. La carrera de autos pagó un alto precio por el desempeño en ese momento. Muchos de los héroes de mi infancia murieron demasiado pronto. El álbum evoca a algunos de estos campeones fallecidos, Bandini, Clark, Spence, Scarfiotti, Schlesser, Comte Von, Giunti ... Las vidas de los pilotos se parecen a las de los héroes de las novelas, agitadas, llenas de suspense y actos de valentía. .Desafortunadamente, la carrera no es una ficción donde el autor siempre puede salvar a su héroe.
ALGUNOS ENLACES
Una cuenta de Facebook dedicada a Pedro y Ricardo Rodríguezhttps://www.facebook.com/F1HnosRodriguez/?fref=ts
DESIGNMOTEUR presenta una novela en las 24 Horas de Le Mans, cuyas escenas rinden homenaje a los hermanos Rodriguezhttp://www.designmoteur.com/2014/12/roman-polar-passion-automobile/
1969, aparición del Porsche 917 http://bit.ly/1TidL9Q
Thierry Le Bas
Articulo original:
